Frenos de disco hidráulicos/neumáticos DBM/DBY (Air/Hydraulic Disc Brakes)
- DBM está disponible en modelos izquierdo y derecho debido a las diferentes ubicaciones de la abertura del tubo de la junta (la imagen de la izquierda muestra el modelo derecho); por favor especifique al realizar el pedido.
- También conocido como frenos de disco tipo cáliper (caliper disc brakes) o frenos de mordaza.
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Descripción del producto
El principio de los frenos de disco hidráulicos DBM/DBY es que cuando se opera el sistema de frenos, la bomba hidráulica (o cilindro maestro) transmite presión a través del líquido de frenos, empujando el pistón para que las pastillas de freno (brake pads/brake linings/friction pads/brake blocks) dentro de la pinza de freno (caliper disc brake/air disc brake) presionen el disco para generar el efecto de frenado. Además, cuando se combina con el convertidor neumohidráulico BST, se puede cambiar a accionamiento neumático (air brake/pneumatic brake), utilizando presión de aire de 0.1-0.6MPa para ajustar la fuerza de frenado, lo cual es adecuado para diversos equipos industriales, como máquinas de roscado, máquinas para fabricar alambres y cables (máquinas trefiladoras), grúas móviles y grúas giratorias, máquinas para fabricar neumáticos, etc.
La serie DBM se divide en DBM 10 y DBM 20. Utilice líquido de frenos estándar (DOT3 o DOT4 o superior) como fluido de frenado principal. Si desea utilizar otros aceites minerales (aceite de circulación), infórmenos con antelación.
La serie DBY incluye DBY 10B y DBY 10K
- DBY 10B utiliza líquido de frenos como fuente de accionamiento.
- DBY 10K utiliza aceite mineral (aceite de circulación) como fuente de accionamiento.
Características del producto
- Diseño de alta resistencia al calor, alta resistencia al desgaste y alta durabilidad, lo que garantiza un funcionamiento estable incluso en entornos hostiles.
- El diseño del disco de freno (brake disc) asegura la máxima área de contacto con el aire, mejorando eficazmente la capacidad de disipación de calor y evitando el deterioro del rendimiento causado por el sobrecalentamiento del freno. Incluso durante el frenado continuo a largo plazo, la temperatura de la superficie del disco puede mantenerse dentro de un rango controlable para garantizar la estabilidad.
- Diseño modular, fácil de montar y desmontar, conveniente para la inspección y el mantenimiento de rutina, reduciendo el tiempo de inactividad del equipo.
Especificaciones del producto
▌DBM
| Size | A | B | C | D | E | F | H | K | L | N | P | R | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DBM 10 | 135 | 118 | 44 | 34.2 | 48 | 47 | 42 | 10 | 150 | 32.8 | 110 | 350 | 20 |
| DBM 20 | 145 | 129 | 50 | 34.2 | 52 | 55 | 45 | 20 | 150 | 32.8 | 110 | 350 | 27 |
▌DBY
| Model | DBY 10 |
|---|---|
| Disc Thickness | 10 |
| Operating oil pressures – Maximum (MPa){kgf/cm²} | 4 {40} |
| Area of cylinders (cm²) | 9.05 |
| Amount of operating Oil (c.c.) | About 0.5 |
| Disc O.D. Ø (mm) | Ø150 – Ø350 |
| Unit Weight (kg) | 1.2 |
