Embrayage électromagnétique monodisque MCS à roulement
- Montage sur arbre, armature montée directement
Description du produit
L'embrayage électromagnétique MCS est conçu pour des performances élevées et un fonctionnement précis. Monté sur l'arbre, il fournit un couple stable et une grande précision grâce à l'activation et à la désactivation rapides du champ électromagnétique. Sa structure simple facilite en outre le montage et limite l'entretien, pour une solution fiable et durable.
Caractéristiques techniques
- Aimant d'embrayage :Ce composant comprend généralement un logement de roulement et une bobine d'excitation entièrement encapsulée. La patte antirotation (anti-rotation tab) maintient le corps et l'empêche de tourner avec l'arbre.
- Rotor d'embrayage :Ce rotor est fixé sur l'arbre d'entraînement par une clavette (key), qui assure sa rotation synchrone avec l'arbre ; c'est l'un des principaux éléments de transmission du couple.
- Plateau d'armature :Lorsque la bobine est alimentée, la forte force magnétique produite attire le plateau d'armature vers le rotor de l'embrayage. Cet engagement permet au couple d'être efficacement transmis du plateau d'armature (ou de l'entrée qui lui est reliée) au rotor solidaire de l'arbre.
- Bobine :Lorsqu'une tension continue est appliquée, la bobine produit un champ magnétique, qui constitue la force motrice de l'actionnement de l'embrayage (attraction du plateau d'armature).
- Matériau de friction :Un matériau de friction soigneusement choisi est appliqué sur les surfaces de contact du rotor et du plateau d'armature, garantissant une transmission fiable du couple et prolongeant nettement la durée de vie de l'embrayage.
- Ressort à pression uniforme :Ce ressort écarte le plateau d'armature de la charge (rotor) lorsque la bobine est mise hors tension, assurant le désaccouplement complet de l'embrayage. Sa conception permet une transmission du couple sans jeu (via l'ensemble armature) et autorise le montage vertical de l'embrayage.
- Roulement étanche :Il supporte les pièces tournantes de l'embrayage (rotor ou culasse, par exemple) ; son étanchéité empêche l'entrée de contaminants et préserve la lubrification interne, pour un fonctionnement régulier et une durée de vie accrue du roulement.
