Freio eletromagnético de segurança SAB

O freio eletromagnético de segurança da série SAB (também chamado de freio de segurança) é uma solução de frenagem de segurança de nível industrial, de alto desempenho e alta confiabilidade. Como freio por falta de energia (Fail-Safe Brake), seu conceito central é usar a pressão de molas internas para gerar força de frenagem quando a energia é cortada, garantindo que, em caso de queda de energia ou emergência, o equipamento pare ou permaneça imóvel com segurança, evitando acidentes. Quando energizada, a bobina eletromagnética gera atração que libera o freio, permitindo o funcionamento normal do equipamento.

Esta série de freios foi projetada para operação a seco e utiliza materiais de atrito selecionados, de baixo desgaste e sem amianto, combinados a uma armadura nitretada e uma bobina totalmente encapsulada, garantindo excelente durabilidade e longa vida útil. Sua estrutura bem projetada absorve grande quantidade de energia na frenagem dinâmica e também é ideal para aplicações de retenção estática prolongada. Os freios SAB oferecem ampla faixa de torque (2 Nm a 800 Nm) e várias opções de tensão padrão (como 24V, 96V, 190V, 205V DC; versões especiais de 6V a 240V DC sob encomenda).

• Segurança essencial e alta confiabilidade: mecanismo Fail-Safe integrado, que garante segurança absoluta em caso de falta de energia; fabricado e testado conforme as normas internacionais ISO 9002 e DIN VDE 0580, com qualidade estável.
• Instalação fácil e baixa manutenção: o entreferro pré-ajustado simplifica a instalação e agiliza a montagem; a estrutura robusta e os componentes resistentes ao desgaste reduzem a frequência e os custos de manutenção.
• Diversas opções e alta personalização: configurações variadas, incluindo dispositivo de liberação manual (opção lateral), várias tensões (6-240VDC), design de baixo ruído, flange/furo de cubo especiais e proteção contra corrosão.
• Resposta rápida e controle preciso: o design de armadura de liberação rápida garante resposta sensível do freio; combinado à transmissão por atrito a seco, permite controle de movimento preciso tanto na frenagem dinâmica quanto na retenção estática.